Кировско-Выборгская линия Петербургского метрополитена вдоль и поперёк
2012blackglasses
one_in

Последняя неделя до шестидесятилетнего юбилея Петербургского метрополитена! Продолжаем фотомарафон по всем его станциям вдоль и поперёк.

В заключительную серию вошло самое вкусное и красивое: станции первой, Кировско-Выборгской линии. Именно с этой линии началась история Ленинградского метро ровно 60 лет назад.

Но чтобы не портить торжественное ощущение от просмотра скучными банальными словами, предлагаю просто посмотреть без лишних слов. 19 станций по 2 ракурса, итого 40 фотографий (потому что одна из них — “двойная”). Поехали!

Смотреть (40 фотографий, 7.9 Mb)Свернуть )

Спасибо за внимание!

Я специально уменьшил количество текста по сравнению с моими обычными постами и подобрал ровно по два одинаковых ракурса каждой станции, чтобы все они были в абсолютно одинаковых условиях для сравнения и оценки. Теперь, когда опубликованы все фотографии, можно устроить в комментах бурные споры, оценки и сравнения. :-)


Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Московско-Петроградская линия вдоль и поперёк

Следующая: ... (продолжение следует)


Московско-Петроградская линия Петербургского метрополитена вдоль и поперёк
2012blackglasses
one_in

До шестидесятилетия Петербургского метрополитена осталось всего две недели. Фотомарафон по всем его станциям вдоль и поперёк продолжается!

Две недели — значит, сегодня день второй, Московско-Петроградской линии. Самая синяя линия, пересекающая Санкт-Петербург ровно с юга на север, оба конца которой буквально выходят под синее небо, заканчиваясь на поверхности. Здесь меньше всего колонных станций и больше всего пилонных. Но зато и просторных односводчатых станций на этой линии немало.

Видимо, это моя самая нелюбимая линия на подсознательном уровне, потому что по непонятным причинам я ей уделял меньше всего внимания: большинство фотографий этой серии были сделаны в авральном режиме в 2015 году, когда дата уже была “на носу”.

Впрочем, я обещал меньше слов и больше картинок. Поехали! 18 станций (одна из которых — “двойная”), 2 ракурса, 38 фотографий.

Смотреть (38 фотографий, 7 Mb)Свернуть )

Заключительная серия марафона — ровно через неделю.

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Невско-Василеостровская линия вдоль и поперёк

Следующая: Кировско-Выборгская линия вдоль и поперёк


Невско-Василеостровская линия Петербургского метрополитена вдоль и поперёк
2012blackglasses
one_in

Три недели до шестидесятилетнего юбилея Петербургского метрополитена! Продолжаем фотомарафон по всем его станциям вдоль и поперёк.

Сегодня день третьей, Невско-Василеостровской линии. Самая зелёная и самая необычная линия среди метрополитенов России: здесь 6 из 10 станций — “горизонтальные лифты”. Но даже этот неприятный факт не помешал сфотографировать их во всей красе. 10 станций, 2 ракурса, 20 фотографий. Поехали!

Смотреть (20 фотографий, 3.7 Mb)Свернуть )

Продолжение марафона — ровно через неделю.

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Правобережная линия вдоль и поперёк

Следующая: Московско-Петроградская линия вдоль и поперёк


Правобережная линия Петербургского метрополитена вдоль и поперёк
2012blackglasses
one_in

До шестидесятилетнего юбилея Петербургского метрополитена осталось 4 недели. Продолжаю полный фотомарафон по всем линиям и станциям вдоль и поперёк. Напоминаю: пять недель — пять линий; каждая станция — ровно два одинаковых ракурса, чтобы все были в абсолютно одинаковых условиях для сравнения и оценки: вдоль и поперёк, то есть анфас и в профиль. И без лишних слов.

Четыре недели, значит, сегодня неделя четвёртой, Правобережной линии. Это самая короткая и самая оранжевая линия Петербургского метрополитена. 8 станций, 2 ракурса, 16 фотографий. Поехали!

Смотреть (16 фотографий, 2.9 Mb)Свернуть )

Продолжение марафона — ровно через неделю.

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Фрунзенско-Приморская линия вдоль и поперёк

Следующая: Невско-Василеостровская линия вдоль и поперёк


Фрунзенско-Приморская линия Петербургского метрополитена вдоль и поперёк
2012blackglasses
one_in

До шестидесятилетнего юбилея Петербургского метрополитена осталось ровно 5 недель. В связи с этим объявляю фотомарафон по всем петербургским станциям метро вдоль и поперёк, то есть полностью.

Пять недель — пять линий. Каждая станция — ровно два одинаковых ракурса, чтобы все были в абсолютно одинаковых условиях для сравнения и оценки. Вдоль и поперёк, то есть анфас и в профиль.

Съёмки велись регулярно в течение последних семи лет. Самые старые фотографии датированы ноябрём 2008 года, самые свежие — октябрём 2015. Отснятые материалы безжалостно отфильтровывались с сохранением только лучших фотографий и удалением неидеальных. И, наконец, наступает время публикации.

Осталось пять недель, значит, сегодня неделя пятой, Фрунзенско-Приморской линии. 12 станций, 2 ракурса, 26 фотографий. Поехали!

Смотреть (26 фотографий, 5.1 Mb)Свернуть )

Продолжение марафона — ровно через неделю.

PS. На новой версии сайта «Прогулки по метро» будет намного больше, чем по два ракурса каждой станции, конечно же.

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Глубокие односводчатые станции

Следующая: Правобережная линия вдоль и поперёк


Активисты предлагают построить в Петербурге альтернативное метро
obmetro
Business FM 107,4 (Петербург) - Новости
Активисты предлагают построить в Петербурге альтернативное метро
05.07.2013
Авторы проекта альтернативного метро уже все посчитали. 120 километров путей (это больше протяженности петербургской подземки) и 60 станций (сейчас в Петербурге их 67). Срок реализации проекта - 10 лет, инвестиции - 20 миллиардов долларов, то есть ежегодно придется привлекать по 2 миллиарда. Окупить проект удастся не только за счет продажи билетов, но и благодаря строительству торгово-развлекательный центров у входа на станции и их последующей продажи. Автор идеи Ринат Бичурин уверен – частные инвесторы проект оценят. В числе заинтересованных лиц Бичурин назвал, прежде всего, девелоперов – ведь они заинтересованы в развитии территорий, поскольку наличие станции метро рядом со строящимся массивом увеличивает стоимость жилья.
Примеры привлечение частных инвестиций для строительства метро есть заграницей. В Лондоне — родине метро как вида транспорта – изначально линии строились и эксплуатировались частными компаниями. Позже подземка была национализирована.
метро-2
Читать дальше...Свернуть )

Осторожно, двери не закрываются
Red
dair_spb
Нашел чудесное видео в ru_chp, под катСвернуть )

Это же так не надо, правда?
Метки:

Станция Бухарестская Санкт-Петербургского метрополитена
2012blackglasses
one_in

В последнюю пятницу 2012 года, 28 декабря, в Петербургском метрополитене открылись новые, 66-я и 67-я станции — «Бухарестская» и «Международная». Во второе новогоднее утро, после съёмки Международной, мы посетили и её соседку — Бухарестскую.

Вследствие своего расположения, Бухарестская пользуется меньшим спросом пассажиров относительно своей соседки, а в 7 часов утра, как мне показалось, редкими пассажирами были только немногочисленные студенты, спешащие на сессию в какой-то университет неподалёку, поэтому можно было всласть пофотографировать совершенно пустую станцию. И даже не встретилось ни одного альтернативно одарённого сотрудника метро.

Общая информация о станции. Станция Бухарестская расположена на 5-й, Фрунзенско-Приморской линии между станциями Волковская и Международная. Наземный вестибюль станции расположен на перекрёстке улицы Салова и Бухарестской улицы, по которой станция получила своё название. По традиции последних лет, вход встроен в большой торговый комплекс коробкообразного вида, и на станцию можно войти не только с улицы, но и прямо из торгового комплекса.

Бухарестская — пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения уменьшенного размера, построенная по типовому петербургскому проекту, часто применяемому в последние годы (конструкции станций Волковская, Обводный канал и Спасская построены по тому же проекту), из-за чего выглядит довольно тесной и полумрачной. Кстати, по первоначальному проекту эта станция начинала строиться односводчатой, но из-за отказа от строительства в Петербургском метрополитене односводчатых станций тот проект был изменён.

Стены станции облицованы мрамором и гранитом светлых тонов со вставками красного мрамора около проходов между пилонами, полы выложены серо-коричневым и чёрным гранитом. Художественное оформление станции — мозаики и фриз природной тематики (автор — художник Александр Быстров, изготовивший мозаики для всех новых станций Петербургского метрополитена в последние годы).

Смотреть (25 фотографий, 4.2 Mb)Свернуть )

Другие мои фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Станция Международная

Следующая: Станция Бухарестская — 3D-панорама


Невский проспект. Перепутье-перекрестье
di_vizion_ary
Прошу прощения, если эта тема в сообществе уже всплывала. Я тут недавно, поэтому мне можно :)
Сегодня, по случаю, поднимался (а через пару часов спускался) с Невского проспекта в выход на угол Невского и Грибоедовского канала. 
Как известно, этот выход был закрыт на кап.ремонт и совсем недавно открылся.
Как известно, в подземном переходе до эскалаторов подъема/спуска на выход, который изгибается почти под прямым углом, до ремонта был bottlenack/узкое место, а именно, пути прохода пассажиров, идущих на выход, и идущих на станцию, пересекались. Что создавало толчею, постоянные минипробки, люди хмурились, временами ругались.
Каково же было мое удивление, когда после кап.ремонтного открытия ничего не изменилось.
Я может чего не знаю или не догоняю, но по-моему, следует всего лишь на верху, где турникеты прохода, переставить эти самые турникеты, сместив их влево. Ну и пустив эскалаторы в другую сторону.
Может эскалаторы только в одну сторону могут двигаться? Если да, то почему нельзя было перенастроить их во время ремонта?
В общем, кто в курсе - расскажите, плиз.

Станция Международная Санкт-Петербургского метрополитена
2012blackglasses
one_in

В последнюю пятницу 2012 года, 28 декабря, в Петербургском метрополитене открылись новые, 66-я и 67-я станции — «Бухарестская» и «Международная».

Из-за толп народа в тот день эти станции нормально пофотографировать не получилось, да и в обычные дни «Международная» пользуется большим спросом, поэтому пришлось совершить ещё один акт насилия над собой и поехать туда в 5 часов ночи в новогодние каникулы, чтобы застать станцию пустой и уже вымытой после вечера новогоднего дня. Да, фотографировать в метро ранним утром — одно удовольствие! Никто не мешает, кроме редких альтернативно одарённых сотрудников метро, страдающих синдромом вахтёра.

Этот пост посвящён «Международной», а «Бухарестская» будет следующий раз.

Общая информация о станции и небольшая историческая справка, если кто ещё не знает. Станция Международная расположена на 5-й, Фрунзенско-Приморской линии между станциями Бухарестская и Проспект Славы. Международная входит в первую очередь Фрунзенского радиуса, строительство которого было начато ещё в конце 1980-х, однако было задержано из-за развала СССР и впоследстви было разбито на два пусковых участка (до Волковской в 2008 году и, собственно, до Международной в 2012 году). И вот, наконец, самый долгий советский долгострой был завершён и 28 декабря 2012 года станция Международная была введена в эксплуатацию.

Вход на станцию Международная находится на перекрёстке Бухарестской улицы с улицей Белы Куна. Наименование станции выбрано в связи с её расположением в районе, названия многих улиц которого посвящены городам и общественным деятелям стран Восточной Европы и Финляндии. Предварительным проектным названием станции было «Улица Белы Куна». По традиции последних лет, вход встроен в большой торговый комплекс коробкообразного вида, и прямо из вестибюля станции можно не только выйти на улицу, но и войти в магазины.

Международная — колонно-стеновая трёхсводчатая станция глубокого заложения, построенная по типовому ленинградскому проекту. Путевые стены облицованы белым и серым мрамором, колонны облицованы металлом латунного цвета, полы выложены серым, красным и чёрным гранитом. Художественное оформление станции должно было быть посвящено дружбе между народами и различным странам восточной Европы, однако впоследствии оно было упрощено, и в настоящее время станцию украшают мозаичные панно с Атлантом, держащим Землю (в торце центрального зала станции) и с Икаром, летящим рядом с Вавилонской башней (в наземном вестибюле станции над эскалаторами). Автор художественного оформления станции (мозаики) — художник Александр Быстров, изготовивший мозаики для всех новых станций Петербургского метрополитена в последние годы.

Смотреть (27 фотографий, 4.4 Mb)Свернуть )

Каково ваше мнение об этой станции? Что понравилось или не понравилось? Общий дизайн? Элементы художественного оформления? Положение этой станции на карте города и её удобство как важного транспортно-пересадочного узла? Что-то ещё?

Другие фотопрогулки по станциям Петербургского метрополитена:

Предыдущая: Станция Обводный канал — 3D-панорама

Следующая: Станция Бухарестская


?

Log in